ins 购买 跨境物流的浪潮终究只是一小撮人的游戏Instagram 誰 按 讚,Instagram 引关注,Instagram 買粉絲

这年头做传统空海运的货代都挺羡慕这些搞跨境电商物流的。看着连年翻倍增长的货量以及整个跨境电商行业的高速增长。感觉是前途一片光明呀。 

一、 做什么才算入了跨境物流的门槛？ 

跨境物流门槛 低的可以说是FBA了。基本上就是四大快递 模式的2.0版本。要说真有啥区别的话，无非就是包不包税的问题。 

除了FBA还有哪一块儿容易啃呢？ 

当然是邮政小包了。现在市面上的做邮政小包的基本上都是邮局 模式。拼的就是区域折扣差价和内部资源。 的缺点就是操作分拣耗时耗力，典型的劳动密集型行业。 

基于FBA和小包之上再要发展就是专线啦。这也是目前很多公司都在发力的板块。专线的难度相对而言会稍微大一些。要把整个航空段以及目的港清关派送环节做一个有效的串联。还是需要一定整合能力的。

整个跨境物流的金字塔尖的是海外仓。因为一次性投入大，对于人员以及流程管控都是一个精细化的活儿。而且还要涉及到海外的税务和法规。海外的本土化团队运作以及强大的系统作支撑尤为重要。 

二、 传统货代转型跨境电商物流缺什么？ 

真正自己搞自有专线渠道的公司其实并不多。能涉及到海外仓领域就更少了。能将专线和海外仓做有效整合和互补的公司屈指可数。所以说跨境物流真正做到自有渠道、自有产品的还只是一小撮人。 

为嘛绝大多数的中小货代目前都停留在价格红海的FBA和小包 领域？进入门槛低固然是一方面原因。 大的原因是来自于资源的短缺以及人才的短缺。可能有人会说只要花钱难道还有办不成的事儿？ 

跨境物流这个行当仅仅靠钱不能解决所有的问题。也有看到不少的团队一开始就拿了投资，可是许多也还是发展比较迟缓。

比钱更重要的是懂运营、会技术、外语好、了解电商客户需求的复合型人才团队。公司从创始人到管理层具备深刻的跨境电商行业认知显得尤为重要。 

三、主流市场资本化、中小货代边缘化 

现如今当亚马逊、速卖通等电商平台大量的卖家迅速涌入的时候，其实也意味着平台的红利期正在迅速到顶。卖家从平台的获客引流成本越来越高。卖家之间的价格战也越演越烈。 

当跨境电商平台发展到一定规模的时候，许多的平台卖家也许会出现去平台化的考量。就好比国内的微商以及社交电商的崛起，也是一个去平台化、去中心化的典型例子。 

跨境物流渠道的演变与创新都是伴随着跨境电商的变化而改变。能否及时洞察到客户需求的变化，及时调整姿态跟上市场的步伐。直接决定了在这场博弈中是否捕捉到每一次模式变革所带来的机遇。 

资本大量进入跨境电商以及周边服务配套产业，也使得例如欧美等主流市场逐步进入了以价换量、规模效应的阶段。留给中小货代的可能更多的将会是一些边缘化的发挥空间。 

再过几年，也许FBA也未必会继续成为目前市场上的主流趋势。在一个纷繁复杂、迅速多变的大的商业时代背景之下。 不变的是我们需要持续不断的学习以及不断刷新对于行业的认知。